L'Afrique du Sud accorde des droits d'amarrage aux navires turcs

Photo d'archive avec l'aimable autorisation de Karpowership

Par Antony Sguazzin et S'thembile Cele (Bloomberg) —

Karpowership, la société turque cherchant à fournir de l'électricité à l'Afrique du Sud, a obtenu l'autorisation du gouvernement d'amarrer ses centrales électriques embarquées dans trois des ports du pays. Un différend avec l'opérateur portuaire peut retarder ou contrecarrer l'un des projets.

Un soi-disant avis de l'article 79 accordant le consentement a été publié par le ministère des Transports en février, bien qu'il n'ait pas été initialement rendu public. L'approbation a surmonté un obstacle que l'entreprise doit franchir pour installer ses centrales au gaz, après avoir remporté les trois cinquièmes d'un appel d'offres pour la fourniture d'électricité de secours en 2021. Transnet National Ports Authority veut utiliser l'un des sites d'amarrage - un emplacement connu sous le nom d'A100 au sud du port de Ngqura — pour un terminal de vrac liquide, il déménage de la ville voisine de Gqeberha.

Le débat autour de la nécessité de puissances a divisé les ministres du gouvernement qui sont sous pression pour atténuer les coupures de courant record. Le ministre des Ressources minérales et de l'Énergie, Gwede Mantashe, est favorable à l'utilisation des usines montées sur navire et bénéficie du soutien du ministre des Finances, Enoch Godongwana, qui a déclaré jeudi à la chaîne de télévision locale Newzroom Afrika que Mantashe devrait avoir carte blanche pour se procurer de nouvelles capacités.

"C'est une décision du cabinet que Mantashe doit trouver de l'électricité pour le pays", a déclaré Godongwana. "Sur les mesures d'urgence qu'il prend, nous lui donnons la flexibilité de le faire. Si vous me demandez, je suis entièrement derrière cette décision."

Trouver un nouveau site pour les navires à Ngqura nécessiterait le dépôt d'une nouvelle étude d'impact environnemental. Ce processus pourrait prendre jusqu'à huit mois, selon une personne familière avec la situation, qui a demandé à ne pas être identifiée car les parties n'ont pas commenté publiquement les négociations. La TNPA a confirmé par e-mail avoir reçu l'avis de l'article 79, mais n'a pas répondu à la question de savoir si cela lui donnait l'autorisation d'héberger les navires de Karpowership ou l'obligeait à le faire.

"Le plan de développement du port visant à accueillir des installations de manutention de vrac liquide supplémentaires et indispensables sur le site A100 du port de Ngqura se poursuivra comme prévu", a déclaré TNPA. "TNPA continuera à travailler avec les parties prenantes du port pour assurer l'équité et la transparence dans la recherche de solutions viables."

Le ministère des Transports a confirmé qu'il avait accordé à Karpowership l'accès aux trois ports pendant 20 ans le 26 février. Karpowership a refusé de commenter.

Karpowership est en train de soumettre des demandes d'autorisations environnementales au Département des forêts, des pêches et de l'environnement pour l'exploitation d'un navire électrique de 450 mégawatts dans le port nord-est de Richards Bay et d'une centrale de 320 mégawatts dans le port ouest de Saldanha. Une centrale de 450 mégawatts est prévue pour le port de Ngqura.

Les plans de Karpowership, qui devaient initialement être mis en œuvre en août de l'année dernière, ont également été ralentis par des poursuites et des contestations d'écologistes.

Les termes de l'appel d'offres pour l'électricité d'urgence ont donné à Karpowership et aux autres lauréats des contrats d'approvisionnement de 20 ans, attirant la colère des écologistes qui ont déclaré que l'Afrique du Sud serait obligée d'utiliser un combustible fossile pendant toute leur durée.

Godongwana a déclaré jeudi que la durée du contrat serait plus courte. Les discussions officielles sur la réduction de la durée n'ont pas commencé, a déclaré la personne.

Réduire la durée peut atténuer les plaintes des écologistes, mais augmenterait probablement le coût par unité d'électricité produite. Le coût initial a été calculé à un moment où le gaz et les autres coûts étaient moins élevés et les dépenses engagées pouvaient également être amorties sur une période plus longue.

-Avec l'aide de Khuleko Siwele.

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